自然斜坡和人工邊坡統(tǒng)稱為邊坡。邊坡病害是一定范圍的邊坡地質(zhì)體在眾多因素的作用下，變形、破壞、運(yùn)動(dòng)而給人類生存環(huán)境造成危害和給生命財(cái)產(chǎn)造成損失的地質(zhì)現(xiàn)象。在我閣，邊坡病害是一種極其嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害，在自然營力的作用下發(fā)生十分頻繁。1982年7月18H發(fā)生在四川宵云陽縣的雞扒子滑坡，滑坡體積noOXK^m3，其中100X104ms滑人長江，造成急流險(xiǎn)灘，治理費(fèi)8500萬元。1983年3月7H發(fā)生在甘肅省東鄉(xiāng)縣灑勒山滑坡，滑坡體積5000X104m3，摧毀4個(gè)村莊，227人死亡。1985年6月12日發(fā)生在湖北省秭歸縣新灘滑坡，滑坡體積3000X104m3，摧毀新灘鎮(zhèn)，侵占長江河道的1/3?因提前預(yù)報(bào)而無人員傷亡。1991年9月23日發(fā)生在昭通市的頭寨溝滑坡，滑坡體積1800*104m3，造成216人死亡，摧毀202間房屋，損失300頭牲畜，植蓋300畝農(nóng)田。1995年1月30日發(fā)生在甘肅省永靖縣黃茨滑坡，滑坡體積600*104m3，摧毀71戶農(nóng)房，因提前預(yù)報(bào)而無人員傷亡。2003年7月13日發(fā)生在湖北省秭歸縣下將坪滑坡，滑坡體積2400X104m3滑坡體突然下滑堵塞了靑干河，形成了300m的滑坡壩，掀起了20余米髙的涌浪，打翻船只20余艘，致使24人死亡、19人受傷。諸如此類邊坡災(zāi)害的發(fā)生，不僅關(guān)系到人們生命安全和財(cái)產(chǎn)損失，而且伴隨著巨大的社會(huì)影響。

　　我國山地、商原、丘陵面積約占國土面積的70%，工程建設(shè)不得不向山區(qū)發(fā)展，在交通、礦山、水利水電建設(shè)中都遇到了極其嚴(yán)重的邊坡災(zāi)害問題，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)深刻。20世紀(jì)50年代，國家物流急需鐵路大干快上，寶成（寶雞一成都）鐵路、隴海鐵路寶天（寶雞一天水）段、鷹廈（鷹潭_廈門）鐵路等山區(qū)鐵路相繼開工建設(shè)，由于經(jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)薄弱等原因?qū)е略阼F路述設(shè)中發(fā)生眾多邊坡病害，包括邊坡失穩(wěn)和古滑坡發(fā)活，影響久遠(yuǎn)。例如，寶成鐵路全長669km，沿線發(fā)生比較嚴(yán)重的邊坡病害共447處，個(gè)別高邊坡病害歷經(jīng)三十多年才得到根治，還有相當(dāng)一部分邊坡仍潛伏較大災(zāi)害。在修建寶成鐵路時(shí)，由于缺乏對(duì)滑坡的認(rèn)識(shí)，北段寶雞一略陽段12個(gè)車站設(shè)？在古老滑坡體的前緣地帶，因施工過程中引起的滑坡復(fù)活而增建了許多大型整治工程。I有段略陽一廣元段，由于高切坡引起了大量的崩埸體和坍塌體，也増加了大量的工程措施。60年代修建成昆（成都一昆明）鐵路時(shí)，在充分吸取寶成鐵路邊坡病害治理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)一些大型的難以治理的不良地質(zhì)體，大多采用從奇佳邊坡防護(hù)網(wǎng)。
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